eye-PI et MEET2050 publient dans la revue Transportation Research Interdisciplinary Perspectives un article de Jean-François Sigrist, Léo Lepretre et Erwan Jacquin, mis en ligne ce jour. Il présente CAP2050, un modèle de simulation des trajectoires de décarbonation de la flotte maritime internationale.

Cet article, « Multi-lever modelling of maritime decarbonisation pathways with uncertainty on emission factors and energy savings », s’intéresse aux vraquiers, aux pétroliers et aux porte-conteneurs, qui représentent environ 90 % du transport maritime et 75 % des émissions de CO₂ du secteur. Le modèle combine trois familles de leviers : l’efficacité énergétique, l’optimisation opérationnelle (dont la réduction de vitesse) et le changement de carburant. Il intègre aussi les incertitudes sur les facteurs d’émission et sur le rythme d’adoption des technologies, à travers 10 000 scénarios définis aléatoirement, ainsi qu’un module qui compense la perte de capacité de transport lorsque les navires ralentissent.

Le scénario théorique de référence, aligné sur les objectifs de l’OMI et du règlement FuelEU Maritime, prévoit une baisse des émissions WtW entre 2025 et 2050, avec un poids comparable pour les trois familles de leviers. Les résultats montrent aussi que les objectifs intermédiaires de l’OMI pour 2030 et 2040 seraient dépassés, et que la date de mise en œuvre des mesures pèse davantage que chaque levier pris isolément.

Le modèle CAP2050 et la base de données DATA2050 sont des outils propriétaires de MEET2050 ; des extraits de données peuvent être partagés sur demande. Pour échanger sur ces travaux, contacter eye-PI !